“联动式同步掉头”,济南交警治乱治堵的一项独门秘诀!

2023年8月18日 0 条评论 286 次阅读 0 人点赞

为缓解城区交通拥堵,改善道路交通运行环境,济南市公安局交警支队深入开展“治乱治堵保畅”专项行动,近期又出新举措,在经十路山大路路口创新设置“联动式同步掉头”通道,增设“智能管控掉头”系统,有效解决了交通堵点。
一、基本情况
燕山立交桥作为济南市重要的立交交通枢纽,承担着连接城区外围交通与中心城区交通转换的功能,因南北向下桥口和东口距离较远,导致高架路与地面交通的切换主要以燕山立交桥西侧为主。因地面道路接入高架桥时由8车道变为4车道,车道数不匹配,导致经十路山大路路口东向西交通拥堵严重。因南侧路网匮乏,经十山大路口需同时承担旅游路分流、南侧居民区到发交通、高架路转换等多层次功能,路口通行需求复杂。

近年来,济南交警积极推出优化举措,通过在农行桥设置提前掉头开口,缓解路口掉头压力。但随着机动车保有量逐年上升,路段择机掉头与主线直行机动车冲突加剧,导致山大路至燕山立交桥呈现常态化拥堵,甚至拥堵至浆水泉桥,影响燕山立交桥南北向匝道正常通行。

二、全省首条“联动式同步掉头”通道亮相
为缓解此处交通拥堵,解决掉头车辆与主线机动车之间的交织问题,济南交警结合路口周边路网条件及最新交通流运行规律,对掉头开口进一步优化,采用“联动式同步掉头”、协调多次放行等措施,缓解掉头车辆与主线车辆冲突,保障车辆通行安全,满足车辆通行需求。

1、创新“联动式同步掉头”模式

通过采用隔离护栏封闭农行桥处掉头开口,在路口停止线后60米打开中央隔离栏重新设置提前掉头开口,施划6个联动式掉头车位,允许6辆有掉头需求的车同步调头,提高掉头车辆通行效率,满足掉头车辆通行需求。

2、黑科技提升掉头效率
增设“智能管控掉头”系统,通过监控自动检测每个掉头“港湾”是否停有车辆,如停止位置前还有掉头位,同时10秒内车辆未移动,智能监控就会自动联动“定向音柱”及诱导提示屏对车辆驾驶人进行提醒,提示车辆依次进入掉头区域,提高掉头车道的利用率。

3、理顺交通组织流线
通过将掉头口前移,释放原路段掉头车道空间资源,将主线东向西3条社会车道修改为4条社会车道,提高了路段机动车通行效率。

4、精细化信号配时
东口设置掉头相位,并根据掉头车辆交织影响在同周期设置两次放行,提高掉头车辆通行效率,并对不同时段进行了细致划分,以满足不同时段的通行需求。以早高峰为例,第一次放行开始时间为东西左转(上相位北单放)开始16秒后到东西直行开始9秒后结束,总计约25秒;第二次放行开始时间为南单放(上相位东西直行)开始16秒后到北单放开始18秒后结束,总计26秒。放行总时长约51秒左右。

三、通行效率提升17.1%
通过优化前后对比发现,路口通行效率提升17.1%,高峰期东口直行排队长度由860米降低至580米,掉头口通行效率提升约33%,掉头车辆和主线车辆冲突得到有效解决,路口拥堵得到较大程度的缓解。

经十路山大路路口的“联动式同步掉头”模式,是济南交警深化主题教育、重视调查研究、解决实际问题的有效实践,为济南交通优化治堵探索出了新的路径。下一步,济南交警将继续以打造高品质城市交通为目标,在市区其它类似路口进行推广应用,科学优化交通,深化路口精细治理,进一步改善通行条件,推动全市城市道路交通管理水平全面提升。

——转载于《济南交警》微信公众号 | 原标题:《济南交警创新推出全省首条“联动式同步掉头”通道》

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